Карбон делает автомобиль легче

Уже уходит в прошлое то время, когда карбон применялся только при изготовлении спортивных автомобилей, он всё больше используется в производстве других автомобилей. Несмотря на высокую стоимость, его всё чаще применяют те автопроизводители, которые не боятся повышать цены на свои престижные автомобили. После того, как карбон нашёл применение в тюнинг-ателье, отечественная промышленность тоже стала использовать вставки из карбона при производстве Lada Priora Sport.

Карбон - композиционный материал из полимера, состоит из нитей волокна углерода, переплетённых между собой, закреплённых эпоксидными смолами. Этот материал сложно порвать, но легко сломать. Для придания прочности, карбон формируют из склеенных эпоксидной смолой нескольких слоёв и опрессовывают термически. По словам Юрия Мороза, создателя уникального проекта Школа Своего Дела: «в готовом техническом устройстве почти невозможно найти изобретения, которые там реализованы». Так и в изделиях из карбона переплетено много различных новаторских решений. И технологии, которые использовались в автомобилестроении, внедряются и в производство гражданских автомашин.

Сравнительно высокая стоимость оправдана тем, что он облегчает вес машины, что очень важно при производстве спортивных моделей. Меньший вес повышает динамичность, снижает расходы на топливо. Но самое главное достоинство карбона – это его прочность. Этот современный материал не только легче алюминия и пластика, но и прочнее стали, которая традиционно используется в автомобилестроении. Он легче стали на сорок процентов и на двадцать процентов легче алюминия.

Ещё одно качество, которое ценится в карбоне, это его долговечность. У карбона очень красивый внешний вид, его можно изготовить не только разной фактуры, но и использовать при производстве различные цвета, это как раз не тот случай, о котором Ю. Мороз говорит: «Это все имеет такое же отношение к механизмам нахождения сильных решений, какое, например, цвет автомобиля имеет к мощности двигателя. Связь иногда можно найти; возможно, что автомобили некоторой марки с определенным двигателем красят определенной краской, но увеличить мощность двигателя это не поможет» (более подробную информацию вы сможете найти на сайте – www.shsd.ru). Как раз в этом случае сама окраска не имеет решающего значения, но то, из какого материала изготовлены крыша или капот или спойлер не только влияет на экстерьер автомашины, но и сказывается на его эксплуатационных качествах.

Карбон идёт не только для внешнего тюнинга, но его используют при изготовлении сцепления, из него делают диск сцепления и фрикционные накладки, тормозные диски, крышку двигателя. В Соединённых Штатах в 2009 году был выпущен автомобиль, который был назван самым лёгким корветом, из истории этой марки - Chevrolet Corvette ZR1, который можно назвать чемпионом, по числу деталей, выполненных из карбона. Из этого композиционного полимера были выполнены передний и задний спойлер, крыша, боковые «юбки», капот, передние крылья, что позволило снизить вес автомобиля, сделать его более динамичным.

Но, так же как и во всякой новой технологии, в карбоне есть и свои недостатки, которые ещё предстоит преодолеть. Несмотря на то, что углепластик дешевеет, он всё ещё остаётся достаточно дорогим материалом. Другой недостаток – это сложность при ремонте, а вернее, если деталь повреждена, то её невозможно отремонтировать. Можно только заменить, что, конечно, стоит и дополнительных денег и времени.

Есть и другие менее значительные недостатки, как не высокая стойкость его к выгоранию, он может пожелтеть, от солнечных лучей, или в местах соединения карбона с металлом при соприкосновении с солёной водой коррозирует металлические детали. И ещё одно обстоятельство, которое мало волнует рядового автомобилиста, это сложность вторичной переработки карбона, она обходится дороже, чем переработка алюминия.

Читайте так же

Карбон делает автомобиль легче
Венесуэла: признание в обмен на танки
Родители – убийцы
Движение вперёд
Интернет вытесняет бумажные издания
Демография Китая рождает социальные проблемы
Солнечные батареи в борьбе с энергетическим кризисом
Смерть спортсменов: случайность или закономерность?
Кризис 2009. Школа выживания
Миллионер из трущоб: цена жизненного опыта